您如何看待NHTSA对特斯拉召回某些Model S和Model X的要求？

在先前的失控风险召回申请被拒绝后，1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回部分ModelS和ModelX模型，由于eMMCNANDflash失败，总数为15.8万辆。

造成安全隐患。

这件事很有趣。

实际上，从客观的角度来看，NHTSA专注于存在的问题。

随着特斯拉的积累，传统汽车公司的召回也将在特斯拉上实施。

01两年的跷跷板追溯到整个时间表，我们可以看到实际上这是很早就发生的。

从2019年5月开始，ModelS和ModelX的中央控制面板使用NANDeMMCFlash失败，其失败后果不仅会导致车载显示器异常;由于闪光灯，车辆的一些重要控制功能（例如空调控制，自动驾驶和照明控制），也会给车主带来麻烦。

失去此MCU（媒体控制单元）后，尽管车辆行驶没有问题，但许多功能受到严重影响。

此闪光灯用于定期更新特斯拉的车辆记录。

由于不匹配8GB容量的大量数据，可用存储空间越来越少，系统将覆盖旧数据并继续。

更新会更快地消耗闪存，并最终造成整个损坏。

备注：2018年之前在Tesla ModelS和ModelX模型中使用的MCUv1单元配备了基于NvidiaTegraArm的SoC和8Gb eMMC存储器（HynixH26M42001FMR）。

Tesla也相对较容易处理此问题，并且更容易更新固件。

闪存擦除可以缓解该问题。

当闪光灯出现问题并且车辆在保修期内时，特斯拉将更换整个MCU电路板。

如果保修期到期（通过OTA Dafa），则所有者需要承担更换费用。

，这笔费用包括零件更换和人事服务费用，约达1800美元。

这次NHTSA非常坚定。

召回的原因是这些汽车具有触摸屏故障，这会影响车辆的安全功能，例如对图像进行除雾和倒车，从而构成安全隐患。

这次，程序是在2020年11月对安全调查进行升级，并于1月13日正式致信特斯拉，要求召回。

特斯拉必须在1月27日之前对此作出回应。

如果对召回有异议，NHTSA必须“提供对其决定的完整解释”。

从以下定性的角度来看，有几点值得注意：1）Tesla已确认，由于所选的Flash8GB不够，所有MCU娱乐控制器最终将不可避免地出现故障。

根据3000次计算，整个寿命为5-6年。

2）特斯拉对此失败有自己的预测模型。

从2020年到2028年，估计每周进行一次MCU维修。

据估计，MCU故障的更换率将在2022年初达到峰值，然后逐渐下降，直到2028年所有故障都完成。

更换。

3）截至2020年7月，当前2012-2015年型号的MCU故障率为14.2–17.3％，而MY2016-2018年型号为1.9–4.1％。

该数据对应于2399份投诉和现场报告以及7777份保修案例。

索赔和4746个非保修索赔。

NHTSA在这里挺身而出，那就是让特斯拉退回设计问题。

在稍后的阶段中，正是由于设备选择不当才引起问题。

如果让消费者支付1800美元，这件事就太糟糕了。

因此，管理机构的责任是专注于汽车公司进行改进。

有趣的是，这次NHTSA进行了比较，并迫使特斯拉通过与其他汽车公司的类似问题做出类似行为。

1）没有图像的事故和汽车公司的召回2）由除霜和除雾功能的问题引起的召回3）由ADAS和信号灯功能引起的召回在这种情况下，创建用于制造汽车的电子产品模型是可行的最大的问题仍然在追溯机制上。

由于黑屏会引起全球范围的召回，我们据此估算成本为1800美元* 0.6，每辆汽车的成本估计为1000美元，即亏损1.8亿美元。

简介：当新生力量从儿童那里长大时，需要根据以前的要求对其进行治疗。

实际上，我认为汽车质量在世界上是如此重要。

可以强制进行小规模数字化。

其中有许多潜在的损失，这是由世界各地的监管机构强制实施的。

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