Mobileye正在利用其母公司英特尔的芯片制造能力来制造激光传感器

MobileyeNV正在利用其母公司英特尔的芯片制造能力来制造激光传感器。

该公司表示，到2025年，无人驾驶汽车的价格将足够便宜，可以出售给零售买家。

这家位于耶路撒冷的公司于2017年被英特尔收购，在高级驾驶员辅助视觉系统的全球市场中约占80％的份额。

它正试图将其在基于摄像头的汽车技术中的主导地位扩大到一整套自动驾驶传感器，其中包括雷达和昂贵的激光雷达（称为激光雷达）。

Mobileye的目标是在内部使用Intel硅芯片Make it。

英特尔部门目前拥有的相机和软件具有强大的汽车功能，可以帮助驾驶员克服盲点或留在车道上。

该公司发展迅速，其技术是在将汽车行业转变为自动驾驶汽车的初期阶段使用最广泛的技术之一。

但它仍然只是英特尔的一小部分，英特尔去年的年销售额为720亿美元。

英特尔首席执行官鲍勃·斯旺（BobSwan）对该部门的努力表示赞赏，并举例说明了芯片制造商如何摆脱对个人计算机市场的依赖。

为了使Mobileye对整个英特尔产生影响，它必须找到可以在数以千万计的新车中使用并赚取数十亿美元收入的产品。

Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，该公司正在朝着这一目标迈进。

他在接受彭博电视台的采访时说：“最终的圣杯是每个人都可以购买汽车并使汽车自动驾驶”。

“这是可以在2025年实现的梦想。

我们正在与更多的汽车制造商合作，进行认真的讨论以开始采用这种技术”。

随着汽车制造商在其车辆上增加更多摄像头以实现行人检测等高级功能，对Mobileye芯片上软件系统的需求激增。

研究公司GuidehouseInsights的首席分析师Sam Abuelsamid说，从通用汽车到宝马再到日产的汽车制造商都依靠Mobileye技术实现高级驾驶员辅助功能，例如日产的ProPilot或通用汽车的SuperCruise。

Mobileye利用销售来为自动驾驶技术的发展提供资金，但是Abuelsamid质疑所谓的4级技术-允许在有限区域内进行自动驾驶，距离出现在汽车经销商的陈列室只有四年的时间。

他说：“我们将在同一时间范围内看到一些第四级的东西，但这将是非常有限的”。

“高端车辆的消费者的能力仍将限于长途公路驾驶”。

Mobileye最初计划在2022年实现全自动驾驶技术业务，当时它计划将其第一级四级系统出售给商用机器人驾驶员，并将其安装在自己的无人驾驶车队中。

该公司与大众汽车和ChampionMotorGroupInc。

达成了在特拉维夫部署机器人的协议。

对于该系统，它将使用LuminarTechnologiesInc。

激光雷达公司上个月以34亿美元的反向合并上市。

英特尔零售部门车辆的长期目标不涉及Luminar。

相反，Mobileye设想使用仍在开发中的另一种称为FMCW的激光技术，该技术代表调频连续波。

支持者声称这是更准确的，因为它可以捕获物体的速度及其与汽车的距离。

Mobileye的自动驾驶汽车标准副总裁杰克·韦斯特（Jack Weast）表示，将FMCW置于英特尔芯片上也将使其更便宜。

他说：“您将所有这些放在一起，现在我们正在谈论一种自动驾驶系统，该系统的成本水平可以满足您和我对负担得起的车辆的需求”。

并非所有人都认为FMCW是自动驾驶。

该系统的最佳激光雷达选择。

例如，汽车技术供应商AptivPlc正在采用以雷达为中心的方法，该方法可以使用其他类型的激光雷达来获得具有竞争力的性能和成本。

Abuelsamid说：“我不知道最好的解决方案是什么，还为时过早”。

“还有其他东西，它们也显示出真正的潜力，并且可能很快就准备就绪”。